В связи с крайне низким качеством дизельного топлива в России, практически каждый владелец современного дизельного автомобиля европейского, азиатского или американского производства рано или поздно сталкивается с неисправностями топливной системы. Если владелец автомобиля обращается с проблемой к дилеру, то чаще всего сталкивается с тем, что случай не "гарантийный" и у дилера нет необходимого оборудования и навыков диагностики дизельных систем впрыска. Такому клиенту дилеры предлагают за очень большие деньги заменить всю топливную систему от бака до форсунок или вообще не берутся за такой ремонт. Поэтому люди обращаются за квалифицированной диагностикой и ремонтом в специализированные дизельные сервисы, или автосервисы широкого профиля с оборудованным дизельным топливным участком. Наиболее часто встречаемые неисправности топливной системы на автомобилях оборудованных современными дизельными системами впрыска:

  • - Двигатель не заводится.
  • - Двигатель заводится долго.
  • - Двигатель заводится, но на ходу при нажатии педали акселератора и интенсивном разгоне глушится или переходит в аварийный режим.
  • - Двигатель троит на холостом ходу или под нагрузкой.

Диагностический сканер выдает ошибки по неисправной работе датчика или регуляторов давления или расплывчатые формулировки такого типа - "Насос впрыска А вне диапазона" или "Давление в топливной магистрали слишком низкое/высокое". Диагносты, которые не ограничились тем, что отдали клиенту распечатку с ошибками и параметрами работы двигателя, а взялись за ремонт и заменили "неисправные" датчик/регулятор/насос/проводку на новые, зачастую столкнулись с тем, что ничего не изменилось, двигатель как не заводился так и не заводится или все так же переходит в аварийный режим на ходу.

Открою вам маленький секрет - в 80% случаях неисправны форсунки, а электронный блок управления двигателем просто не может этого увидеть, и выкидывает ошибки на другие элементы топливной системы, хотя они могут быть в полном порядке. Поэтому первая операция в мастерской после диагностики дизельного автомобиля - это снятие и проверка форсунок на специальном оборудовании.

Первые три неисправности как правило вызваны тем, что запирающая часть клапана в форсунке изношена и не держит давление (происходит сброс избыточного количества топлива в обратную магистраль форсунки и как следствие происходит падение давления в магистрали высокого давления). Четвертая неисправность, как правило, вызвана заклиниванием механической части форсунки.

Все вышеперечисленные неисправности поддаются диагностике и ремонту, но только при наличии необходимого инструмента и оборудования. Компания "Top Diesel" обладает соответствующим оборудованием и можем предложить Вам различные варианты диагностики и ремонта топливной системы Гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту.